3 CARA CEK COMPRESSOR PENDINGIN BARU | BEKAS

MENDETEKSI COMPRESSOR BARU ATAU BEKAS YANG LAYAK PAKAI

Gimanasih cara mengetahui compressor yang bagus | layak pakai ?

Compresor pendingin Ac, Kulkas, Freezer, Chiller, Showcase rusak dan ingin mengganti dengan compressor baru | Second, untuk mengantinya dengan membeli harus mengetahui compressor layak pakai, karena compressor baru belum tentu bagus..

Mengetahui compressor yang bagus sebelum dipasang harus dilakukan agar tidak rugi waktu, tenaga dan biaya, apalagi membeli compressor baru.

Jika Anda membeli compressor baru pastikan terlebih dahulu pengetesan langsung di toko sebelum dibawa ke rumah untuk dipasang dan di las.

Membeli compressor baru jika ternyata setelah dipasang tidak memuaskan akan rugi, karena tidak boleh dikembalikan " BARANG YANG SUDAH DIBELI TIDAK BOLEH DIKEMBALIKAN ".

Untuk mengetahui baik / bagus sebuah compressor bisa Anda lakukan dengan pengetesan yang diperbolehkan oleh toko atau penjual compressor tersebut dengan cara sebagai berikut ;

PERTAMA

Mengukur nilai tahanan / resistensi terminal pin CRS Compressor dengan multitester skala ohm (Ω).

Baca artikel terkait :

CARA MENENTUKAN COMMON RUNNING STARTING | CRS COMPRESSOR

Ukur terminal pin CRS ( Common Running Starting ) dengan body compressor, bila terjadi kontak maka compressor tidak layak pakai / jelek dan jangan dibeli.

KEDUA

Cek tekanan compressor dengan tangan.

Hidupkan compressor lalu tutup pada bagian pipa tekan ( high press ) dengan buka tutup apakah tekanan tinggi atau tidak dan terakhir ditutup sambil cabut listrik ke compressor, jika dalam keadaan mati dan masih ada sisa compressi udara berarti compressor baik dan layak untuk dipakai.

KETIGA

Cek hisap compressor dengan tangan.

Hidupkan Compressor lalu buka tutup pada pipa hisap, apakah hisapan compressor kuat atau tidak, lalu tutup dan matikan compressor dengan mencabut dari aliran listrik, apakah tangan masih terhisap atau tidak, bila masih tetap terhisap berarti compressor bagus dan layak pakai.

Nah mudahkan cara cek compressor baru | bekas, semoga bermanfaat.

Referensi : http://www.agamtorik.web.id/2016/11/3-cara-cek-compressor-pendingin-baru.html

CARA VAKUM BODY DENGAN COMPRESSOR BAWAAN KULKAS FREEZER SHOWCASE

ISI GAS FREON REFRIGERATOR TANPA PUMPA VAKUM

Seberapa pentingkah proses vakum sebelum mengisi gas freon | refrigrant...!!!

Proses vakum pada sistem baik itu pipa kondensor, pipa evaporator, pipa kapiler maupun dalam mesin compressor harus dilakukan, karena udara ( O2 ) yang berada didalam sistem akan bisa berubah menjadi air ( H2o ) dan bila berada di pipa kapiler maupun evaporator akan menjadi es yang menyebabkan sirkulasi gas refrigrant terhambat ataupun terjadi kebuntuan.

Pentingnya proses membuang udara yang berada dalam sistem pemipaan gas refrigerator ( Vakum Sistem ), maka akan saya bahas gimana cara isi gas freon tanpa pumpa vakum.

Tanpa mesin pumpa vakum, apa bisa membuang udara didalam sistem pemipaan refrigerator ?

Tanpa menggunakan motor pumpa vakum bisa melakukan proses vakum sistem disaat akan mengisi gas freon pada kulkas, freezer ataupun showcase, yaitu dengan melakukan vakum body. 

Vakum body adalah mengeluarkan udara yang berada didalam sistem menggunakan mesin compressor bawaan pada refrigerator itu sendiri.

Langkah proses vakum body tanpa mesin pumpa vakum.

Siapkan alat-alat dan bahan untuk melakukan proses vakum body.

Alat dan bahan yang digunakan adalah :

• Manifol
• Las pipa Tembaga
• Perak las
• Filter drayer
• Pipa kapiler
• Pipa pengisian
• Cairan Methil

Langkah-langkah proses vakum body :

Pasang pipa pengisian pada compressor dengan cara di las.

Pasang pipa tekan ( discharge ) maupun pipa hisap ( suction ).

Pasang filter drayer dan tambahkan pipa kapiler pendek sekitar 5 centi sebagai jalur untuk membuang udara dalam proses vakum.

Pasang selang beserta manifol dan freon ( refrigrant ) pada pipa pengisian.

Hidupkan compressor, pada pipa kapiler vakum akan keluar udara dari dalam sistem sampai keadaan vakum.

Masukkan ujung pipa vakum ke cairan methil yang ditaruh ke wadah kecil dan lihat gelembung udara lama kelamaan akan berkurang dan habis.

Semprotkan gas freon dan tutup kran manifol kembali, hal ini untuk mendorong udara yang masih terjebak didalam sistem pada proses vakum body.

Tunggu sampai udara beserta gas freon sudah tidak ada lagi yang keluar melewati pipa vakum.

Bila udara sudah tidak ada yang keluar melalui pipa vakum, buntu dengan tang lalu di las.

Matikan compressor dan tunggu, bila jarum masih dalam keadaan vakum, berarti proses vakum berjalan lancar, lakukan langkah pengisian gas freon refrigrant.

Referensi : http://www.agamtorik.web.id/2016/10/tanpa-mesin-vakum-bisa-isi-gas-freon_13.html

CARA PERBAIKI COMPRESSOR MACET / PANAS DAN BUNYI KLIK PADA OVERLOAD

MEMPERBAIKI COMPRESSOR KULKAS | FREEZER | SHOWCASE MACET / NGEJEM

Apasih penyebab compressor macet / ngejem / gagal start

Compressor pendingin refrigerator merupakan sebuah alat pumpa gas refrigrant yang berfungsi untuk menyirkulasi gas freon, merubah dari bentuk gas dan mengembun di ruang pipa kondensor dengan cara memampatkan dan selanjutnya berubah wujud menjadi cair bertekanan tinggi melalui pipa kapiler.

Gambar compressor dengan model terbuka.

Gas freon ( refrigrant ) mengalir ke pipa kapiler dengan tekanan tinggi, karena pipa kapiler mempunyai ukuran lumayan panjang sesuai dengan ukurannya, maka tekanan gas cair berkurang dan menyembur ke ruang pipa evaporator.

Gas freon yang berada di ruang evaporator dan bertekanan rendah mengalami evaporasi, yaitu perubahan wujud dari zat cair menguap menjadi gas.

Perubahan gas dari cair menguap menjadikan ruang pipa evaporator dingin, hal ini dikarenakan udara / ruang evaporator diambil energi panasnya oleh proses penguapan.

Sebagai contoh :
Bensin / alkohol ketika diteteskan pada tangan akan terasa dingin, hal ini dikarenakan energi panas diambil oleh bensin / alkohol dengan cara perubahan zat cair menjadi uap.

Gas freon yang menguap selanjutnya kembali ke mesin compressor.

Dari kerja compressor yang begitu berat maka kemungkinan bisa terjadi kerusakan kerusakan pada sebuah compressor.

Kerusakan pada compressor

1. Lilitan kumparan kebakar / short.

2. Tekanan berkurang karena putaran menurun atau karena piston ngeplos.

3. Compressor macet.

Pada kesempatan kali ini saya akan menjelaskan kenapa compressor bisa macet, apa penyebab compressor macet.

PENYEBAB COMPRESSOR MACET
Compressor macet tidak akan dingin, berikut penyebab compressor macet.

OVERLOAD / OVERHEAD MENYEBABKAN COMPRESSOR MACET

Penyebab terjadinya ;

Panas berlebih ( OVERLOAD ) bisa terjadi dikarenakan kerja compressor terlalu berat akibat penggunaan dengan mengisi bahan makanan, makanan, sayuran atau minuman terlalu banyak. Menutup pintu tidak rapat atau karet pintu yang sudah rusak bisa berakibat mesin compressor bekerja terlalu berat dan membuat umur mesin compressor tidak lama.

Meletakkan lemari pendingin terlalu dekat dinding tembok atau barang lain yang berhimpitan menyebabkan mesin compressor panas berlebih karena kondesor tidak dapat membuang energi panas dengan sempurna, hal ini juga akan mengganggu proses pendinginan. 

Kebuntuan gas refrigrant yang berakibat kerja compressor terlalu berat. 

Kebocoran gas yang menyebabkan compressor hidup terus menerus karena pengatur suhu ( thermostat ) tidak memutus arus ke mesin compressor.

LISTRIK DROP / VOLTASE MENURUN TIDAK SETABIL BISA MENYEBABKAN COMPRESSOR MACET

Penyebab terjadinya ;

Voltase listrik tidak stabil bisa berpengaruh dengan compressor macet / ngejem, karena terjadi panas berlebih. 

KEMASUKAN AIR MENYEBABKAN COMPRESSOR MACET

Penyebab compressor macet salah satunya karena air masuk ke compressor melalui kebocoran pada pipa evaporator dan tersedot kedalam lubang kebocoran lalu masuk ke mesin compressor bercampur dengan oli berakibat piston macet.

Air yang masuk ke mesin compressor bisa berakibat karat dan menimbulkan kemacetan serta kumparan short.

Untuk memperbaiki compressor yang macet, saya sarankan untuk mengganti compressor baru.

Compressor yang macet pasti ada salah satu yang rusak / hampir rusak, entah itu kumparan / spulnya, atau piston yang sudah cacat, lecet, barit.

Karena harga compressor yang lumayan merogoh gocek begitu banyak, maka saya beritahukan cara mengatasi compressor macet dengan aman.


CARA MENGATASI / PERBAIKI COMPRESSOR MACET DENGAN AMAN
Cara mengatasi / memperbaiki compressor macet dengan aman agar bisa dipakai kembali dalam jangka waktu lama adalah sebagai berikut :

1. Buang oli yang berada didalam compressor melalui pipa hisap.
2. Belah compressor secara melingkar dibawah bekas las pabrikan. Untuk membelah compressor jangan sampai tembus kedalam, untuk membelah hanya sebagai membuka bekas las pabrikan, saya sarankan untuk memakai gergaji besi untuk pertama kali membelah compressor. Bila sudah berpengalaman, agar cepat dan tidak capek bisa dengan gerinda.
3. Compressor yang sudah terbelah akan seperti pada gambar ini

Langkah yang Anda perlu lakukan adalah ketuk secara bergantian dengan pelan-pelan pada tanda panah tersebut sambil tuangkan oli dikit demi sedikit diatas as dan pistonnya, sampai bisa bergerak memutar dengan lancar.

Putar dengan tangan, bila sudah tidak terlalu berat bisa Anda coba dengan menghidupkan compressor dan ukur ampere beserta tekanan compressor, bila semua kondisi bagus selanjutnya menutup lagi compressor seperti semula.

Las penutup compressor secara rapat agar tidak bocor pada waktu isi gas refrigrant.

Nah mudah bukan cara memperbaiki compressor kulkas, freezer atau showcase macet / ngejem

Referensi : http://www.agamtorik.web.id/2016/10/cara-memperbaiki-compressor-macet-panas.html?m=1

CARA MENENTUKAN COMMON RUNNING STARTING | CRS COMPRESOR

MENENTUKAN TITIK TERMINAL C R S PADA KUMPARAN COMPRESSOR

Untuk cek apakah lilitan / kumparan pada compressor refrigerator dalam keadaan layak pakai harus melakukan pengukuran berdasarkan nilai hambatan lilitan pada kumparan primer dan sekunder.

Pada motor compressor refrigerator terdiri dari bagian utama, yaitu :

STATOR

ROTOR

STATOR bagian motor yang diam, terdiri dari jumlah lilitan / gulungan kawat tembaga yang berbentuk kumparan sebagai medan magnet.

Pada kumparan stator terdapat dua lilitan yaitu lilitan primer dan lilitan sekunder.

PERBEDAAN LILITAN PRIMER DAN LILITAN SEKUNDER

Lilitan primer memiliki diameter kawat lilitan lebih besar dan jumlah lilitan lebih sedikit dari lilitan sekunder, selanjutnya sering disebut RUNNING ( R ).

Lilitan sekunder memiliki diameter kawat lilitan lebih kecil dan jumlah lilitan kawat lebih banyak dari pada running, selanjutnya sering disebut STARTING ( S ).

Terminal penghubung antara kedua lilitan primer ( RUNNING ) dan lilitan sekunder ( STARTING ), selanjutnya sering disebut COMMON ( C ).

Dari keterangan tersebut diatas, pastinya sudah tahu mana yang paling besar hambatannya dari kedua lilitan tersebut.

Lilitan sekunder ( starting ), nilai hambatan lebih besar dari pada lilitan primer ( running ), karena jumlah lilitan lebih banyak maka nilai hambatan lebih besar.

ROTOR bagian berputar / bergerak dari bahan logam berbentuk silinder dan bagian tengah terdapat AS untuk terhubung dengan stang seker / piston untuk memompa udara ( gas ).

Pada bagian compressor sebagai penghubung aliran listrik terdapat terminal pin soket CRS, yaitu :

STARTING

RUNNING

COMMON

Untuk cara mengetahui terminal pin pada compressor antara starting running dan common ( C R S compressor ) cukup mudah loh

Buat kopi dulu ya, biar ngak ngantuk heheheeee

Sobat tinggal cari tulisan di sekitar tutup atau dekat terminal pin soket, tapi kalau tidak ada ya terpaksa harus ukur ya...

Gimana cara ukur terminal CRS tersebut ?

Sobat harus menyediakan Multitester sebagai pengukur hambatan ( Ω ) ohm.

Putar skala 10x pada multitester

Cek hambatan antar pin, bila sudah menemukan hambatan terbesar, maka pin yang tidak terukur adalah pin COMMON ( C ).

Cek pin Common dengan kedua pin lainnya, cari hambatan yang paling besar adalah pin STARTING ( S ).

Cek pin terakhir dengan nilai hambatan terkecil adalah pin RUNNING ( R ).

Untuk menentukan nilai hambatan lilitan compressor masih layak pakai

Resistensi hambatan untuk lilitan Starting sekitar 20 - 40 ohm

Resistensi hambatan untuk lilitan Running sekitar 15 - 25 ohm

Nilai hambatan bila terlalu rendah kemungkinan lilitar short / konslat

Bila nilai hambatan 0 atau tidak tersambung berarti lilitan kumparan putus.

Nah... sampai sini sudah tahu apakah compressor masih bisa berfungsi dengan baik atau tidak CRS terminal lilitan, bila compressor masih bisa hidup lihat besarnya nilai ampere tersebut, bila tidak sesuai dengan nilai ampere ( tinggi ) pada compressor tersebut bisa dipastikan kumparan sudah mulai rusak.

Sebaiknya untuk nilai ampere compressor terlalu tinggi jangan dipakai, segera ganti compressor yang masih layak pakai.

Baca artikel ini, semoga bermanfaat

Referensi : http://www.agamtorik.web.id/2016/10/cara-menentukan-common-running-starting_16.html

CARA MENGGANTI COMPRESSOR KULKAS FREEZER SHOWCASE CHILLER

CARA MUDAH GANTI COMPRESSOR

Pengantian compressor kulkas freezer chiller showcase harus mengerti dulu kapasitas  yang akan diganti sebelum melangkah ke sistem pergantian, dalam hal ini kita harus mengetahui kapasitas / PK Compressor.

Sebaiknya anda mencatat kode/type lemari es tersebut lalu anda tanyakan pada showroom merk lemari es tersebut, karena ukuran 1 2 atau 3 pintu ada bermacam-macam ukuran, Ukuran kulkas yang sering di pakai dari berbagai merek adalah 1/8pk, 1/6pk, 1/4pk dan 1/3pk.

Bila compressor yg akan anda ganti kapasitasnya kebesaran atau kekecilan akan membuat kinerja lemari es tersebut bekerja tidak maksimal dan mempengaruhi keawetan  itu sendiri.

Hal yang perlu anda ketahui dalam proses pengisian gas freon pada lemari es, tidak semudah melakukan pengisian freon pada AC Split ataupun AC Window, ini dikarenakan lemari es menggunakan pipa kapiler yg ukurannya berbeda dengan pipa kapiler yg digunakan pada AC Split dan AC window.

dengan pipa kapiler yg berukuran kecil membuat rentan terhadap kebuntuan aliran freon jika ada kotoran yg terbawa pada saat freon mengalir.

Sebaiknya ganti strainer/filter dan pipa kapiler dengan yg baru bila anda ingin mengisi gas freon yang bocor atau mengganti compressor yg rusak dengan compressor yg baru.

Adapun alat yang dibutuhkan dalam proses pengantian compressor kulkas adalah sebagai berikut :

1. Stang las dan alat pengelasan yaitu tabung lpg dan tabung oksigen.

2. manifold.

3. freon R12, atau freon R134A tergantung pada data spesifikasi yg ada pada lemari es.

4. pentil pengisian freon.

5. perak/kawat las tembaga atau las kuningan.

6. pemotong pipa/cutter

7. flare-nut/flering

8. tools/kunci perkakas

Compressor kulkas ada 2 macam modelnya, yaitu :

1. Compresor piston
2. compresor rotary

- compressor piston banyak dipakai pada lemari es satu pintu dan dua pintu, tapi pada lemari es dua pintu ada juga yg memakai compressor jenis rotary, dalam hal kwalitas sudah jelas compressor jenis pistonlah yg paling handal dibandingkan dengan compressor jenis rotary.

saya pernah mengganti compressor lemari es dengan jenis rotary, pada hari pertama sampai hari ketiga, lemari es tidak ada masalah(dalam keadaan dingin/normal).

pada hari keempat lemari es mengalami kebuntuan aliran freon pada pipa kapiler yg menyebabkan compressor rotary mengalami kerusakan pada bagian klep compressor.

mau tidak mau saya harus mengganti compressor yg rusak itu dengan compressor yg baru kembali.

tapi tidak saya ganti dengan type compressor yg sama, saya menggantinya dengan compressor berjenis piston walaupun saya harus membuat dudukan tambahan karena ruang dudukan compressor rotary yg begitu sempit.

karena compressor rotary pada lemari es berbentuk tabung dan berposisi horizontal dalam penempatannya.

compressor piston pada lemari es, pipa keluarannya ada yg tiga buah dan lima buah.

adapun pipa-pipa yg keluar tiga buah adalah:

Pipa tekan/discharge.

Pipa hisap/suction.

Pipa untuk pengisian freon.

pipa-pipa yg keluar lima buah adalah:

Satu pipa tekan/discharge

Satu pipa hisap/suction

Satu pipa untuk pengisian freon. 

Dua pipa untuk pendinginan oli compressor yg terletak pada bagian bawah compressor.

Sebelum kita melepaskan compressor yg rusak yaitu dengan cara memanaskan sambungan pipa tekan dan sambungan pipa hisap dengan menggunakan alat pengelasan pada bagian compressor, cabut kabel-kabel yg menuju ke compressor dan pastikan freon pada sistem pendingin/lemari es, sudah anda buang semuanya melalui pipa pengisian, bisa juga anda mencopot   dengan memotong langsung sambungan pipa dari ujung dengan cutter.

Sebelum anda mengganti compressor yang baru, usahakan untuk melakukan flusing sistem pemipaan, hal ini bertujuan untuk membersihkan pipa dari semua kotoran baik oli, kerak agar jalur gas refrigrant berjalan lancar. Untuk cara melakukan flusing bisa anda lihat disini

Setelah compressor terlepas dari dudukannya pasang compresor yg baru, bila compressor yg anda ganti menggunakan starting capasitor berarti ada tiga kabel yg menuju ke terminal compressor, jika tidak menggunakannya berarti hanya dua kabel yg menuju ke compressor.

Saya sarankan sebelum melakukan pengelasan, coba cek dulu dan tes menjalankan compresor.

sebab bila ujung pipa sudah ada bekas las, compresor mengalami kerusakan / macet kita tidak dapat menukarnya kembali.

bila compressor dapat beroperasi barulah anda melakukan pengelasan pada pipa tekan dan pipa hisap.

Bila jalur pipa tekan terbuat dari besi, sewaktu anda mengelas pergunakan boraks dan kuningan sebagai gantinya perak las, agar jalur pipa tekan dapat menyatu dengan pipa tekan tembaga yg keluar dari compressor dan bersihkan sambungan dari cat ataupun karat.

setelah pipa hisap dan pipa tekan sudah selesai di sambung, beralih pada pengelasan pentil pengisian freon.

sewaktu melakukan pengelasan pentil, buka pentil agar seal / karet tidak meleleh terkena hantaran panas, setelah terpasang dan lap dengan kain basah agar hawa panas pada pentil cepat menghilang, setelah itu pasang kembali pentil seal dan kencangkan.

beralih ketahap pemasangan strainer / filter, terserah anda mau memakai strainer isi silica gel atau strainer kosong / tanpa isi silica gel. Perlu diingat, pemakaian  strainer silica gel berkwalitas, agar pada proses pengelasan tidak mudah hancur bikin buntu. pada strainer / filter untuk pipa kapiler ada yg 2 lubang dan 1 lubang (yg dua lubang satunya buat vakum, pasang kapiler 10 cm dan ujungnya biarkan terbuka jangan dilas )

bila pipa kapiler yg berada pada lemari es anda tidak dapat diganti / heat exchanger (pipa kapiler berada didalam jalur pipa hisap/suction) dan pipa kapiler mengalami kebuntuan, anda dapat menggantinya dengan cara melepaskan evaporator yaitu dengan cara memanaskan dengan alat las, tapi sebelumnya luruskan pipa kapiler agar lebih mudah menarik evaporator keluar, bila terlalu sulit bisa anda buat lubang ke belakang asal letak kondensor ada di pinggir.

pada type lemari es jaman sekarang jalur pipa suction / hisap dan kapiler dipress didalam body lemari es tersebut.

bila anda ingin mengganti pipa kapiler bisa lewat jalur pembuangan air atau membolongi body kulkas dengan bor listrik, tapi hati-hati jangan sampai mengenai pipa dalam body kulkas dan tempatkan pipa kapiler di body luar kulkas dan diplester, lalu sambungkan ke strainer dan pipa kapiler terpasang/sudah dilas, vakum lemari es dengan mesin vakum sampai angka 30" bila anda tidak mempunyai mesin vakum, lakukan vakum body melalui lubang strainer,sesudah vakum lalu di buntu.

bila sudah divakum dan jarum pada manifold tidak naik keatas menuju 0 psi berarti tidak ada kebocoran pada sambungan pipa dicompresor, strainer dan pipa kapiler yg baru saja anda las.

tapi bila jarum manifold masih naik keatas berarti masih ada kebocoran, cari sampai ketemu kebocoran tersebut.

Setelah tidak ada ruang kebocoran, operasionalkan lemari es, buka kran manifold pada meter biru kearah kiri sambil melihat jarum yg ada pada manifold dan isi freon secara perlahan-lahan sampai jarum menunjukan angka 20 psi, kemudian stop. (lakukan berulang-ulang jangan langsung isi sampai lebih dari 20 psi agar compressor tidak cepat panas) chek juga ampere compressor dengan clamp meter/tang ampere.

liat sudah berapa tekanan freon yg sudah kita isi, sambil mendengarkan apakah ada desiran aliran freon dievaporator.

bila ada berarti aliran freon berjalan lancar, isi kembali sampai evaporator rata dipenuhi salju (ini untuk lemari es satu pintu)

untuk lemari es dua pintu kita bisa melihatnya dari hembusan fan motornya dibagian pintu atas bila sudah mengeluarkan kabut berarti proses pendinginannya sudah maksimal.

Untuk pengisian freon lemari es tidak dapat dilakukan secara cepat dan mudah seperti mengisi freon pada ac split dan dibutuhkan kesabaran bila ternyata setelah kita isi satu jam kemudian aliran freon mengalami kebuntuan.

Untuk mengetahui lemari es yg mengalami kebuntuan, sewaktu kita melakukan pengisian freon dan manifold sudah menunjukan tekanan 10 psi lalu cabut steker lemari es dan lihat apa jarum manifold naik keatas melebihi dari 10 psi?

bila jarum dapat naik keatas berarti aliran freon pada sistem berjalan lancar.

Proses selanjutnya adalah hidupkan kembali kulkas sampai proses di evaporator ber salju, dan bila sudah keadaan  seluruhnya lalu lihat di manifol,tekanan gas kulkas rata-rata dalam keadaan mesin compresor hidup kisaran 10-12 psi. Pencet pipa, potong dan kemudian di las, hal ini dilakukan keadaan mesin masih hidup, karena pada saat hidup tekanan gas dalam keadaan rendah.

Demikian berbagi ilmu tentang cara mengganti compresor, bila anda kurang jelas dalam mempraktekkan artikel ini, silahkan komentar dibawah ini

Referensi : http://www.agamtorik.web.id/2016/06/cara-mengganti-compressor-refrigerator.html?m=1